кс сервера 1.6
english version русская версия Главная :: Доклады, публикации  
Главная Карта сайта Написать письмо
 ПОИСК ПО САЙТУ
 
Из каких источников вы узнали о нашем предприятии?
 Интернет
 Выставки
 Семинары, конференции
 СМИ
 Прямые контакты
 Другое

Насколько Вы знакомы с GPS аппаратурой?
 Не знаком (не знакома)
 Читал (ла) о GPS аппаратуре в технической литературе
 Пользуюсь GPS приемником в личном автомобиле
 Использую GPS аппаратуру в работе
 Собираюсь приобрести GPS приемник
 Разрабатываю системы с использованием GPS приемников


Доклады, публикации

    Обзор аэронавигационных систем и вычислительных систем самолетовождения (FMS), созданных специалистами украинских предприятий


В статье излагается опыт специалистов государственного предприятия «Оризон-Навигация» (г. Смела, Черкасская обл.) которые в содружестве с ведущими организациями авиационной отрасли Украины (АНТК им. О.К.Антонова, Национальным Авиационным Университетом, Харьковским авиазаводом, авиакомпаниями Украины) занимаются созданием и внедрением бортового авиационного оборудования на основе спутниковой навигации
 


Специалисты государственного предприятия «Оризон-Навигация» имеют  двадцатипятилетний практический опыт в области разработки, производства и применения аппаратуры потребителей спутниковых навигационных систем (АП СНС) Транзит, Цикада, ГЛОНАСС и GPS. Нами разработано и налажено производство более тридцати моделей АП СНС различного назначения. На сегодняшний день накоплен опыт использования АП СНС нашей разработки в различных условиях эксплуатации.
В процессе выполнения работ по разработке, производству, испытаниям АП СНС ГЛОНАСС и GPS сформирована своя школа проектирования, выработана определенная техническая идеология, позволяющая успешно решать поставленные задачи и предлагать свою продукцию разным потребителям.

Все выпускаемое оборудование сертифицировано. Предприятие имеет сертификат системы менеджмента качества ISO 9001:2000.
При разработке аппаратуры предприятие обеспечивает выполнение требований международных организаций, в первую очередь IMO и ICAO, которые регламентируют использование единой глобальной радионавигационной системы на основе систем GPS, ГЛОНАСС и различных дифференциальных дополнений, поскольку поодиночке ни одна из указанных систем не обеспечивает требований по безопасности движения.

Авиационная аппаратура потребителей является одной из наиболее сложных. Такие разработки предприятия, как СН-3301 и СН-4311, являются системами, объединяющими в себе функции определения местоположения, планирования навигации, управления полетом самолета в ручном и автоматическом режимах. Блоки аппаратуры сопрягаются с самолетными системами, оборудованием и пилотажно-навигационными приборами.
Стратегической целью предприятия является создание аппаратуры, способной решать задачи навигации и управления самолетом на всех этапах полета, в том числе в системе зональной навигации RNAV, с выполнением всех действующих требований P-RNAV и B-RNAV с точностями самолетовождения RNP-5 RNP-1, RNP-03 и выше.

Первым изделием, получившим в 2000 году Одобрительное письмо АР МАК для использования на новом украинском самолете АН-140, стала аппаратура СН-3301.
Разработка аппаратуры происходила с использованием собственных идей Решебники и учебники для школы и научных разработок, при этом по результатам испытаний в процессе сертификации постоянно проводились исследования и усовершенствования аппаратуры. Все идеи, воплощенные в аппаратуре, защищены патентами и соответствующими свидетельствами.

Аппаратура разрабатывалась при участии специалистов АНТК им. “АНТОНОВ” – лётчиков, штурманов, специалистов по БРЭО.  Для отработки алгоритмов полёта и формирования сигналов для автоматического самолетовождения в горизонтальной плоскости использовался комплексный стенд АНТК.
Аппаратура потребителей спутниковых навигационных систем СН-3301, далее по тексту АП СНС СН-3301, предназначена для:
- определения навигационных параметров движения самолёта по радиосигналам спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS NAVSTAR, по открытым ПТ и С/А кодам;
- выдачи навигационных параметров (в виде электрических сигналов) для индикации на БПИУ  и в сопрягаемые системы;
- выработки управляющих сигналов в САУ для осуществления горизонтальной навигации игры на Андроид самолёта (отдельная модификация, с дополнительным блоком БСС).

Одновременно, в связи с внедрением современных требований по безопасности движения, проводится постоянная модернизация СН-3301.
Целью модернизации СН-3301 является создание аппаратуры СН-3301 в соответствии с нормативными документами ICAO, согласно которым в составе БРЭО самолетов должно быть автономное малогабаритное средство навигации, предназначенное для выполнения полётов в системе точной зональной навигации P-RNAV в Европейском регионе по требованиям RNP1.

В настоящее время изготавливаются следующие модификации СН-3301:
- модификация «01» для ручного управления самолетом при полете по заданному маршруту с использованием стандартной базы аэронавигационных данных, с возможностью выдачи навигационной информации (в МФИ, СРППЗ, на прибор навигационный плановый и световое информационное табло);
- модификация «00» для ручного и автоматического управления самолетом, с дополнительными функциями приема информации о курсе и воздушной скорости и выдачи в САУ управляющих сигналов для движения по маршруту;
- модификации «03» и «04» для ручного и автоматического управления самолетом, с дополнительными функциями приема информации о высоте, скорости, курсе и выдачи в САУ управляющих сигналов в цифровом и аналоговом виде, формирования и выполнения плана полета при выполнении стандартных процедур SID, STAR, коррекции текущих координат места самолета по двум маякам DME, использования на борту самолета двух комплектов аппаратуры, автоматически взаимодействующих между собой по передаче данных и режимов работы;
- модификация «02» для ручного и автоматического управления самолетом,
с 24-канальным приемником ГЛОНАСС/GPS/SBAS (EGNOS, WAAS, MSAS), с дополнительными функциями формирования и выполнения плана полета при выполнении стандартных процедур APPROACH.

Модификации аппаратуры СН-3301 имеют Свидетельство о годности и Одобрительные письма для установки на разных типах самолетов.
В настоящее время аппаратура устанавливается на самолеты АН-140, АН-3, АН-26, АН-38, АН-74, АН-124, ведутся работы по установке СН-3301 на АН-22, АН-72 и другие типы самолетов и вертолетов.
Аппаратура СН-3301 эксплуатируется в штатном режиме авиакомпаниями Украины, России, Ирана.
Несколько модификаций СН-3301 находятся в Национальном авиационном Университете, где используются в учебном процессе и научно-исследовательской работе.

Следующим шагом специалистов предприятия в области авиационного приборостроения является создание бортовой многофункциональной аппаратуры самолетовождения СН-4311 (аналог зарубежных FMS), с характеристиками, обеспечивающими выполнение современных требований ИКАО с учетом перспективы их развития.
Аппаратура самолетовождения многофункциональная СН-4311 обеспечивает  возможность управления самолетом на всех этапах полета, включая неточные заходы на посадку.

Преимуществом СН-4311 является продуманность структуры и надежность оборудования, как комплексной системы, которая принимает информацию от бортовых навигационных датчиков, имеет в своем составе вычислитель, базу навигационных данных и базу данных о характеристиках воздушного судна и выдает данные об оптимальных режимах полета на дисплей и в автоматическую систему управления полетом.
Эта аппаратура предназначена для решения задач навигации и управления процессом самолетовождения на всех этапах полета от взлета до захода на посадку и централизованного управления системами пилотажно-навигационного комплекса, системами радиотехнического оборудования навигации, посадки и управления воздушным движением и системами радиосвязного оборудования.

Аппаратура СН-4311 обеспечивает выполнение задач навигации, планирования полетов, прогнозирования траектории, управления характеристиками самолета:
- определение текущего местоположения самолета по информации самолетных систем и от встроенного датчика СНС при помощи систем навигационных спутников GPS и ГЛОНАСС, с использованием сигналов перспективных космических дополнений WAAS, EGNOS, MSAS и наземных дополнений LAAS;
- комплексная обработка информации, обнаружение и изоляция «ошибочных» навигационных данных;
- автоматическое, директорное, ручное и совмещенное управление полетом самолета (с учетом эксплуатационных ограничений) в заданных условиях эксплуатации с выдерживанием требований RNP 1 и выше, RNP5, RNP12 и RNP20 – в зависимости от наличия или отсутствия необходимого наземного радионавигационного обеспечения, на всех этапах полета от взлета до захода на посадку, по воздушным трассам и произвольным маршрутам, на оборудованных и необорудованных трассах, в любое время суток и года;
- измерение, формирование и выдачу в сопрягаемое оборудование параметров и сигналов, необходимых для автоматического, директорного, ручного и совмещенного пилотирования при полетах по заданным маршрутам;
- выдача сигналов управления в САУ;
- работа со стандартной всемирной и пользовательской базой аэронавигационных данных;
- создание и использование раннее созданных маршрутов;
- создание маршрутов со смещением;
- выполнение расчетов при планировании полетов;
- оперативное изменение плана полета;
- перерасчет траектории полета при изменении плана полета;
- расчет летно-технических и взлетно-технических характеристик самолета с учетом данных о самолете и состоянии окружающей среды;
- централизованное управление системами пилотажно-навигационного оборудования, системами радиотехнического оборудования навигации, посадки и управления воздушным движением, бортовой системой технического обслуживания и системами радиосвязного оборудования в автоматическом и ручном режимах;
- централизованный автоматизированный контроль взаимодействующих систем, сбора и хранения информации об исправности взаимодействующих систем с локализацией мест отказов для осуществления предполетного контроля готовности систем комплекса к вылету, непрерывного полетного контроля систем, а также наземной обработки полетной информации.
- непрерывный автоматический (и автоматизированный по команде экипажа или оператора) контроль, индикацию и регистрацию параметров состояния и режимов работы систем БРЭО и сопряженного оборудования;
- индикация пилотажно-навигационной информации и режимов работы в цифробуквенном и графическом виде;
- формирование и выдача навигационной информации для отображения на пилотажно-навигационных приборах и на индикаторах электронной системы индикации (или многофункциональных индикаторах) в цифробуквенном и графическом виде;
- формирование и выдача на средства сигнализации, индикации и регистрации оповещающих, предупреждающих и аварийных сообщений и команд.

Целью разработки является создание аппаратуры  - навигационного вычислителя с многоканальными входами датчиков, предназначенного для выполнения полётов в системе точной зональной навигации по требованиям RNP, с характеристиками, которые обеспечивают выполнение современных требований нормативных документов ICAO с учетом перспективы их развития.
Аппаратура обеспечивает непрерывное решение навигационных задач на основе информации, поступающей от всех доступных источников – GNSS (GPS/ГЛОНАСС/SBAS), DME/DME, VOR/DME, INS, СПС и др.
Необходимость в подобной аппаратуре возникает как при оборудовании новых самолетов, так и при модернизации оборудования существующих самолетов с целью доведения их характеристик до современных требований.
Для решения проблем обеспечения соответствия нормативным требованиям необходимо полное использование возможностей существующих технических средств, а также внедрения новых концепций, таких как системы связи, навигации, наблюдения и организации воздушного движения CNS/ATM,  которые создаются на основе применения  цифровой техники, в том числе спутниковых систем и разного уровня автоматизации.

Навигационный элемент системы CNS/ATM обеспечивает возможность точного, надежного и непрерывного определения местоположения на всемирной основе за счет спутниковой аэронавигации.

Государственное предприятие «Оризон-Навигация» (г. Смела, Черкасская обл.) в настоящее время ведет работы по созданию элемента  системы CNS/ATM - многофункциональной аппаратуры самолетовождения, которая решает задачи по навигации, планированию полетов, прогнозированию траектории и управлению оборудованием самолета.

На предприятии выполняется разработка и внедрение в производство технологий и аппаратуры класса «Safety of Life» («Безопасность жизни») для обеспечения транспорта и транспортных систем  на базе современных достижений информатики,  связи, навигации  с использованием сигналов  существующих  спутниковых навигационных систем  и новейшей  системы  GALILEO. Эта работа является приоритетной задачей предприятия.

Использование в аппаратуре самолетовождения современных информационных технологий, мощных вычислительных систем, программного обеспечения высокого уровня, баз данных большого объема, автоматизации расчетов, интеграции с другим бортовым оборудованием, в частности, с оборудованием связи, индикации и управления полетом значительно повысит эксплуатационные характеристики бортового радиоэлектронного комплекса оборудования и обеспечит высший уровень безопасности самолетовождения.

Использование сигналов глобальных навигационных систем GALILEO (разворачивается ЕС), GPS (США) и ГЛОНАСС (Россия) обеспечит выполнение современных требований международных организаций гражданской авиации с учетом перспективы их развития до 2015 года, что, в свою очередь, разрешит отечественным эксплуатантам авиационной техники осуществлять свою деятельность по всему миру без ограничений.

Предприятие приглашает к сотрудничеству все предприятия и организации, которые заинтересованы во внедрении технологий спутниковой навигации с целью повышения технического уровня эксплуатируемых объектов и выполняемых работ.

А.Кривовяз

 ВТОРОЙ ВСЕМИРНЫЙ КОНГРЕСС "АВИАЦИЯ в XXI СТОЛЕТИИ"
"БЕЗОПАСНОСТЬ в АВИАЦИИ"

19 - 21 сентября 2005г   г.Киев



27.09.2005
{v_lnk}
  
 
Посещений: 0000032538   |   Новости  |   Продукция  |   Услуги  |   О предприятии  |   Контакты  |   Карта сайта  |   Доклады, публикации  |   GPS ГЛОНАСС  |   новости  |   Техническая поддержка  |   wertt  |  
© ОРИЗОН-НАВИГАЦИЯ 2004. Разработка ALPACA & LINECORE
Поддержка сайта студия Торри